تله تورم ۸۴ درصدی و قیمت‌گذاری دستوری: چرا تولید خودرو در ایران غیراقتصادی شد؟

خودرو ۲۸ خرداد ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

تورم ۸۴ درصدی و قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان را در بن‌بست زیان‌دهی قرار داده و سود تولید را به دلالان منتقل کرده است.

این خبر به کدام بازارها مربوط است؟

چه چیزی را دنبال کنیم: تداوم این وضعیت منجر به فرسودگی بیشتر خطوط تولید و توقف پروژه‌های تحقیق و توسعه در صنعت خودرو خواهد شد.

۱تورم نقطه‌به‌نقطه در اردیبهشت ۱۴۰۵ به مرز ۸۴ درصد رسیده که فشار بی‌سابقه‌ای بر هزینه‌های تولید صنعتی وارد کرده است.
۲حدود ۷۵ درصد بهای تمام‌شده خودرو وابسته به مواد اولیه و قطعاتی است که قیمت آن‌ها با تورم و نوسانات ارزی تغییر می‌کند.
۳هر خودروی داخلی به طور متوسط ۲۶۵۰ دلار ارزبری دارد که نوسانات نرخ ارز را مستقیماً به ساختار هزینه‌ای خودروساز منتقل می‌کند.
۴شکاف میان هزینه‌های واقعی تولید و قیمت‌های دستوری کارخانه، منجر به انباشت زیان در شرکت‌ها و انتقال سود به جیب واسطه‌ها شده است.
۵قیمت‌گذاری دستوری با جلوگیری از پوشش هزینه‌ها، اولین ضربه را به سرمایه‌گذاری در توسعه و کیفیت محصول می‌زند.

تورم نقطه‌به‌نقطه در اردیبهشت ۱۴۰۵	۸۳.۹٪
میانگین ارزبری هر دستگاه خودروی تولید داخل	۲۶۵۰ دلار
سهم مواد اولیه و قطعات در بهای تمام‌شده خودرو	۷۵٪
نرخ تورم سالانه اقتصاد	۵۷.۷٪

وقتی قیمت کارخانه با تورم هماهنگ نیست، کیفیت خودرو کاهش می‌یابد، رانت در بازار ایجاد می‌شود و سرمایه‌گذاری برای مدل‌های جدید متوقف می‌گردد.

صنعت خودرو ایران· تولیدکننده متأثر از تورمارز· عامل کلیدی در هزینه تولیدمواد پتروشیمی و فولاد· نهاده‌های اصلی تولید خودرو