چرا خودروهای ایرانی با وجود استاندارد یورو ۶ همچنان پرمصرف هستند؟
خودروهای داخلی استاندارد آلایندگی دارند اما به دلیل ضعف تکنولوژی موتور، همچنان پرمصرف و از نظر فنی غیررقابتی هستند.
این خبر به کدام بازارها مربوط است؟
- خودرو و ساخت قطعات بر اساس دستهٔ خبر
- لاستیک و پلاستیک بر اساس دستهٔ خبر
چه چیزی را دنبال کنیم: نیاز به نوسازی تجهیزات مراکز معاینه فنی و بازنگری در سیاست‌های اسقاط خودروهای فرسوده برای کاهش واقعی مصرف سوخت.
نکات کلیدی
- ۱خودروهای داخلی استاندارد آلایندگی یورو ۶ را پاس می‌کنند، اما در شاخص مصرف سوخت و توان موتور با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارند.
- ۲عقب‌ماندگی در فناوری موتور به دلیل محدودیت در همکاری‌های بین‌المللی و عدم امکان همگامی با دانش فنی روز دنیا رخ داده است.
- ۳مدیریت آلودگی یک زنجیره شامل استاندارد خودرو، کیفیت سوخت، معاینه فنی و اسقاط خودروهای فرسوده است که در ایران دچار نقص است.
- ۴بسیاری از مراکز معاینه فنی به دلیل تجهیزات قدیمی، توانایی سنجش دقیق استانداردهای جدیدی مانند یورو ۶ را ندارند.
عددهای این خبر
| استاندارد آلایندگی که خودروهای داخلی موفق به پاس کردن آن شده‌اند. | یورو ۶ | |
| قیمت یک پژو ۲۰۶ تولید ایران در حراجی فنلاند. | ۱۶۰ میلیون تومان |
چرا این خبر مهم است؟
این خبر توضیح می‌دهد که چرا با وجود خرید خودروی نو، هزینه‌های بنزین شما کاهش نمی‌یابد و چرا آلودگی هوا با وجود استانداردهای جدید همچنان یک بحران است.
در دانشنامه
نهادها و اشخاص
سعید تاجیک· مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایرانشرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران· نهاد ناظر بر کیفیت و استانداردهای خودرواستاندارد یورو ۶· استاندارد آلایندگی مورد بحث