حمله به پل آق‌تکه‌خان؛ چرا مسیرهای شمال نمی‌توانند جایگزین بنادر جنوب شوند؟

مسکن و زیرساخت حمل‌ونقل ۲۰ تیر ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

حمله به راه‌آهن شمال نشان داد مسیرهای جایگزین جنوب هم امن نیستند، هرچند این مسیرها توان فنی جایگزینی بنادر جنوب را ندارند.

این خبر به کدام بازارها مربوط است؟

چه چیزی را دنبال کنیم: احتمال افزایش هزینه‌های بیمه حمل‌ونقل و فشار بر دولت برای تقویت امنیت کریدورهای زمینی و بازگشت به دیپلماسی تجاری.

۱حمله موشکی آمریکا به پل ریلی آق‌تکه‌خان در شمال ایران، نشان‌دهنده راهبرد جدید برای مسدودسازی مسیرهای جایگزین بنادر جنوبی است.
۲ظرفیت بنادر شمالی ایران تنها ۳۰ میلیون تن است که در مقایسه با ظرفیت ۳۰۰ میلیون تنی جنوب، توان جایگزینی واقعی ندارد.
۳زیرساخت‌های حمل‌ونقل ایران با چالش‌هایی چون فرسودگی ۵۰ درصدی ناوگان جاده‌ای و سهم ناچیز ۱۵ درصدی راه‌آهن در جابه‌جایی کالا روبروست.
۴کارشناسان معتقدند مسیرهای شمالی تنها به عنوان راهکار موقت جنگی یا مکمل عمل می‌کنند و اولویت اصلی باید رفع تنش‌های بین‌المللی باشد.

ظرفیت کل بنادر شمال ایران در مقابل ۳۰۰ میلیون تن در جنوب	۳۰ میلیون تن
تفاوت ابعاد کشتی‌های تجاری جنوب نسبت به بزرگ‌ترین کشتی‌های شمال	۳۶ برابر
میزان فرسودگی ناوگان حمل‌ونقل باری جاده‌ای ایران	۵۰ درصد
سهم راه‌آهن در جابه‌جایی کل کالاهای کشور	۱۵ درصد
سهم بنادر جنوبی در کل تجارت و جابه‌جایی کالاهای ایران	۸۵ درصد

این خبر نشان می‌دهد که تنش‌های نظامی مستقیماً شریان‌های ورود کالا و غذا به کشور را هدف گرفته‌اند و مسیرهای جایگزین فعلاً یک راهکار محدود هستند.