چرا متروی تهران پناهگاه امن نیست؟ چالش‌های هزینه‌ای و فنی پدافند غیرعامل

مسکن و زیرساخت مسکن، ساختمان و زیرساخت ۴ شهریور ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

تبدیل متروی تهران به پناهگاه به دلیل هزینه‌های سنگین و چالش‌های فنی زیرساختی، تاکنون اجرایی نشده است.

این خبر به کدام بازارها مربوط است؟

چه چیزی را دنبال کنیم: پیگیری طرح اتصال بیمارستان‌های کلیدی به شبکه مترو و سرنوشت ایستگاه پایلوت قیطریه.

۱طرح دو منظوره کردن متروی تهران از سال ۱۳۵۵ مطرح بوده اما به دلیل هزینه‌های بالا و چالش‌های فنی کنار گذاشته شده است.
۲ایستگاه‌های فعلی مترو به دلیل نبود برق مستقل، سیستم فاضلاب جداگانه و تهویه مناسب، پناهگاه مقاوم در برابر جنگ‌های نوین نیستند.
۳مدیریت شهری فعلی به جای تبدیل ایستگاه‌های موجود، بر اتصال زیرزمینی بیمارستان‌ها به مترو تمرکز کرده است.

تعداد ایستگاه‌های متروی تهران	۱۶۲ ایستگاه
طول خطوط متروی تهران	۳۱۰ کیلومتر
هزینه ساخت یک ایستگاه پناهگاهی در سال ۱۳۷۸	۱۲ میلیون دلار

درک اینکه چرا زیرساخت‌های شهری در برابر بحران‌های احتمالی آسیب‌پذیرند و هزینه‌های پنهانِ نادیده گرفتن پدافند غیرعامل چیست.

محسن هاشمی· مدیر اسبق متروی تهراننعمت‌الله فرزان‌پور· مدیرعامل شرکت متروی تهرانمتروی تهران· زیرساخت اصلی مورد بحثپدافند غیرعامل· رویکرد حاکمیتی در طراحی