
آلودگی نفتی قشم؛ آزمونی برای طرح دریافت عوارض خدمات دریایی در تنگه هرمز
آلودگی نفتی قشم، ضرورت ایجاد سامانه پایش زیستمحیطی برای توجیه طرح دریافت هزینه خدمات دریایی ایران را برجسته کرد.
همچنین: حق ترانزیت، حق عبور ترانزیت
حق عبور ترانزیتی در واقع اجارهبهایی است که شرکتهای حملونقل بینالمللی برای عبور از خاک، بنادر یا فضای هوایی ایران میپردازند. وقتی یک کامیون خارجی از مرز بازرگان وارد میشود تا کالا را به مقصد کشور دیگری برساند، یا هواپیمایی از آسمان ایران عبور میکند، مبلغی را به عنوان عوارض به دولت ایران پرداخت میکنند. این پول بابت استهلاک زیرساختها و خدمات ناوبری دریافت میشود و یکی از سالمترین روشهای کسب درآمد ارزی برای کشور است. اهمیت این موضوع برای زندگی مردم در جایگزینی آن با درآمد نفتی نهفته است. هرچه ایران از موقعیت جغرافیایی خاص خود در چهارراه جهانی بهتر استفاده کند، فشار برای تامین بودجه از طریق چاپ پول یا مالیات سنگین بر کسبوکارهای داخلی کمتر میشود. رونق ترانزیت در مسیرهایی مثل کریدور شمال-جنوب، یعنی ایجاد شغل در بنادر، تعمیرگاهها و مجتمعهای رفاهی بینراهی و ورود ارز به کشور که در نهایت به ثبات اقتصادی و کنترل تورم کمک میکند.
با تشدید تنشهای سیاسی، بحث بر سر «حق عبور» از تنگه هرمز بار دیگر به صدر اخبار بازگشته است. تلاش کشورهای همسایه برای ایجاد مسیرهای جایگزین و مخالفتها با وضع عوارض عبور، نشان میدهد که این حقِ حاکمیتی چطور میتواند به ابزاری برای فشار اقتصادی یا منبعی برای درآمد ارزی تبدیل شود و مستقیماً بر ثبات بازارهای داخلی ایران اثر بگذارد.

آلودگی نفتی قشم، ضرورت ایجاد سامانه پایش زیستمحیطی برای توجیه طرح دریافت هزینه خدمات دریایی ایران را برجسته کرد.

تنش در تنگه هرمز و اختلاف بر سر امنیت کشتیرانی، تفاهمنامه ایران و آمریکا را به حالت تعلیق درآورده است.

آمریکا و عراق با احیای خط لوله قدیمی به مدیترانه، اهرم فشار ایران در تنگه هرمز را هدف گرفتهاند.

عمان با استناد به قوانین بینالمللی، رسماً با وضع عوارض عبور برای کشتیها در تنگه هرمز مخالفت کرد.