
تلاش ایران برای رفع توقیف هواپیمای منسوب به شرکت کاسپین در ترکیه
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد هواپیمای توقیفشده در ترکیه متعلق به شرکت کاسپین نیست و پیگیر رفع توقیف آن است.
هوانوردی در بازار کالاها و انرژی، عمدتاً از زاویه مصرف سوخت و هزینههای حملونقل بررسی میشود. این صنعت شامل جابهجایی هوایی مسافر و بار است که به دلیل سرعت بالا، شریان حیاتی برای تجارت کالاهای گرانقیمت، حساس یا فاسدشدنی محسوب میشود. در ایران، این بخش به دلیل ساختار دولتی و نیمهدولتی، به شدت تحت تأثیر قیمتگذاری دستوری سوخت جت و نوسانات ارزی برای تأمین قطعات و نوسازی ناوگان قرار دارد.
وقتی از هوانوردی در سفره ایرانیها حرف میزنیم، یعنی رابطهای مستقیم میان قیمت دلار و هزینه بلیت یا حمل بار هوایی. به دلیل فرسودگی ناوگان و تحریمها، هزینههای نگهداری هواپیما در ایران بالاست؛ بنابراین هر تغییری در نرخ ارز یا سیاست تخصیص یارانه سوخت، بلافاصله خودش را در قیمت بلیت پروازهای داخلی و خارجی و همچنین قیمت تمامشده کالاهای خاص وارداتی نشان میدهد و روی قدرت خرید مردم در بخش خدمات و کالا اثر میگذارد.
صنعت هوانوردی ایران این روزها میان فشارهای حقوقی بینالمللی و تقاضای بالای سفرهای زیارتی گرفتار شده است. توقیف هواپیماها در خارج از مرزها از یک سو و تلاش برای بازگشایی مسیرهای پرتردد مثل نجف از سوی دیگر، نشان میدهد که چطور دیپلماسی و امنیت مستقیماً بر ظرفیت ناوگان، قیمت بلیت و در نهایت هزینه زندگی و سفر ایرانیان اثر میگذارد.

سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد هواپیمای توقیفشده در ترکیه متعلق به شرکت کاسپین نیست و پیگیر رفع توقیف آن است.

توافق عراق برای برقراری روزانه ۴۰ پرواز رفت و برگشت ایرلاینهای ایرانی به نجف ابلاغ شد.

وزیر راه از پیگیری حقوقی و دیپلماتیک تحریمهای پروازی و تلاش برای بازگشایی مرز هوایی نجف خبر داد.