
افت ۳۵ درصدی حجم تجارت و چالشهای صادرات غیرنفتی کشور
حجم تجارت خارجی کشور در نیمه نخست ۱۴۰۵ به دلیل محدودیتها ۳۵ درصد کاهش یافت.
همچنین: محمد علی دهقان دهنوی، محمدعلی دهقاندهنوی
محمدعلی دهقان دهنوی اقتصاددان و رئیس سازمان توسعه تجارت ایران است که مسئولیت سیاستگذاری در حوزه صادرات غیرنفتی و مدیریت روابط تجاری بینالمللی را بر عهده دارد. او در جایگاه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، بر تسهیل فرآیندهای گمرکی، رفع موانع ارزی صادرکنندگان و تنظیم مقررات واردات کالا نظارت میکند.
نوشتهشده: مهر ۱۴۰۵

حجم تجارت خارجی کشور در نیمه نخست ۱۴۰۵ به دلیل محدودیتها ۳۵ درصد کاهش یافت.

حجم صادرات کشور در نیمه نخست ۱۴۰۵ به دلیل محدودیتهای لجستیکی و دریایی ۳۴ درصد افت کرد.

کولبری و ملوانی مسیرهای موقتی برای جبران اختلال تجارت دریایی هستند اما جایگزین تجارت رسمی نمیشوند.

توسعه تجارت با اوراسیا در گروی رفع موانع لجستیکی و هماهنگی سیاستهای ارزی و بانکی است.

وزارت صمت از تسهیل واردات ماشینآلات تولیدی و اصلاح سیاستهای ارزی برای حمایت از بنگاهها خبر داد.

وجود ۲۰۸ سامانه و گلوگاههای اداری موازی، فعالیت صادرکنندگان و تجارت خارجی کشور را به شدت با چالش مواجه کرده است.

وزارت جهاد کشاورزی با صدور هفدهمین فهرست، صادرات ۲۴ محصول کشاورزی و غذایی را آزاد کرد.

ممنوعیت واردات لوازم خانگی نه تنها تولید را نجات نداده، بلکه با تقویت قاچاق، فشار مضاعفی بر مصرفکنندگان وارد کرده است.

ممنوعیت واردات لوازم خانگی با هدف حمایت از تولید، به افزایش قاچاق و فشار بر مصرفکننده منجر شده است.

تشکلهای اقتصادی ایران با هدف ارتقای حکمرانی، از نقش مطالبهگری به شریک راهبردی دولت در سیاستگذاری تغییر مسیر میدهند.

سازمان توسعه تجارت با هدف افزایش ارزش صادرات، حمایت از اصناف برای صادرات کالاهای نهایی را جایگزین خامفروشی میکند.

تخصیص ارز سیستمی شد؛ پیشنهاد تعلیق قانون مبارزه با قاچاق برای رفع ۹۰ درصد مشکلات تجاری مطرح است.

اتاق بازرگانی با تدوین بسته مدیریت عوارض جنگ، خواستار مشارکت در حکمرانی اقتصادی و حمایت از تولید شد.

ممنوعیت صادرات محصولات پتروشیمی و پلیمری به دلیل انقضای مصوبه شورای عالی امنیت ملی لغو و صادرات آزاد شد.

مهلت نرخ ۶۰ درصدی بازگشت ارز صادراتی تا پایان مرداد تمدید شد؛ از شهریور این نرخ به ۷۰ درصد میرسد.

ایران برای کاهش آسیبپذیری در برابر تحریم و جنگ، به دنبال جایگزینی مسیرهای زمینی و شمالی با بنادر جنوبی است.