چالش‌های زنجیره تأمین ایران؛ چرا هرمز جایگزین‌ناپذیر است؟

صنعت و تجارت تجارت و گمرک ۲۱ شهریور ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

وابستگی ۸۵ درصدی تجارت ایران به دریا، هرمز را حیاتی کرده و جایگزینی آن نیازمند شبکه لجستیک یکپارچه است.

این خبر به کدام بازارها مربوط است؟

چه چیزی را دنبال کنیم: پیگیری تکمیل پروژه‌های ریلی استراتژیک (چابهار-زاهدان، رشت-آستارا) و ایجاد ساختار فرماندهی واحد برای مدیریت زنجیره تأمین.

۱هرمز صرفاً یک مسیر نیست؛ کارکرد تجاری آن به امنیت، بیمه و نظم وابسته است.
۲۸۵ درصد تجارت ایران دریایی است و جایگزینی آن با ریل و جاده در کوتاه‌مدت غیرممکن است.
۳مسیرهای جایگزین مانند چابهار و پاکستان ظرفیت محدودی دارند و زیرساخت‌های آن‌ها ناقص است.
۴مدیریت بحران نیازمند فرماندهی واحد زنجیره تأمین و اولویت‌بندی کالاهای حیاتی است.
۵تنوع‌بخشی به مسیرها ضروری است، اما دیپلماسی برای بازگرداندن امنیت به مسیر دریایی اولویت اصلی است.

سهم تجارت دریایی از کل تجارت خارجی ایران	۸۵ درصد
حجم عبور روزانه نفت و فرآورده از هرمز در شرایط عادی	۲۰ میلیون بشکه

اختلال در هرمز فقط قیمت کالا را بالا نمی‌برد، بلکه با ایجاد نااطمینانی، تولید و اشتغال را در کل کشور فلج می‌کند.