بررسی امکان‌سنجی استفاده از بنادر ترکیه برای تجارت خارجی ایران

صنعت و تجارت تجارت و گمرک ۲۶ مهر ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

بنادر ترکیه نمی‌توانند جایگزین کامل بنادر ایران شوند، اما به عنوان شبکه پشتیبان لجستیکی قابل بررسی‌اند.

این خبر برای بازار یعنی چه؟

آمار افق: چند ماه رسمی

حمل و نقل، انبارداری و ارتباطات
بررسی مسیرهای زمینی، ریلی و دریایی جایگزین برای زنجیره تأمین
در متن خبر: «مسیرهای زمینی و بنادر کشورهای همسایه می‌توانند بخشی از بار تجارت خارجی را به مسیرهای جایگزین منتقل کنند»

چه چیزی را دنبال کنیم: هزینه حمل زمینی، زمان ترانزیت و نتایج پایلوت‌های کالامحور تجاری.

دنبال کردن گروه و موضوع: حمل و نقل، انبارداری و ارتباطاتتجارت و گمرکحمل‌ونقلاقتصاد کلان

خوانش بورسی از متن خبر؛ نه توصیهٔ خرید یا فروش.

۱بیش از ۹۷ درصد واردات و ۹۹.۵ درصد صادرات دریایی ایران از بنادر جنوبی انجام می‌شود که نشان‌دهنده تمرکز بالای تجاری است.
۲ظرفیت بنادر ترکیه به دلیل تفاوت در ساختار تجارت، حجم کانتینر و نیاز به زیرساخت‌های انرژی نمی‌تواند جایگزین کامل بنادر ایران شود.
۳بنادر ترکیه با داشتن شبکه چنددروازه‌ای (مرمره، مدیترانه، اژه و دریای سیاه) می‌توانند به عنوان مسیر پشتیبان و مکمل در زمان اختلال عمل کنند.

واردات دریایی از بنادر جنوبی	۹۷درصد	داده‌های مورد استفاده
صادرات دریایی از بنادر جنوبی	۹۹.۵درصد	داده‌های مورد استفاده
جابه‌جایی کل کالا در بنادر ترکیه	۵۵۳.۲۷میلیون تن	سال ۲۰۲۵
عملیات کانتینری بنادر ترکیه	۱۴میلیون TEU	سال ۲۰۲۵
پهلوگیری شناور در بنادر جنوبی ایران	۲۹۶۴شناور	سال ۲۰۲۵
عملکرد کانتینری بنادر جنوبی ایران	۲.۳۹میلیون TEU	داده مورد استفاده

در شرایط اختلال مسیرهای دریایی، آگاهی از راه‌های جایگزین و هزینه‌های لجستیکی برای زنجیره تأمین و تجارت کشور حیاتی است.