
توقف صادرات سوخت چین و جهش حاشیه سود پالایشگاههای آسیا
توقف صادرات سوخت چین به آسیا عرضه را کاهش داده و حاشیه سود پالایشگاهها را رکورددار کرد.
سوخت جت که در پالایشگاههای بزرگی مثل شازند یا آبادان تولید میشود، در واقع نسخه بسیار تصفیهشدهای از نفت سفید است که به آن افزودنیهای خاصی میزنند تا در سرمای شدید ارتفاعات منجمد نشود. این کالا یکی از محصولات کلیدی سبد نفتی ایران است که علاوه بر تأمین نیاز هواپیماهای مسافربری و نظامی داخلی، به عنوان یک کالای صادراتی برای ارزآوری دولت در بازارهای منطقهای نیز اهمیت ویژهای دارد.
تغییر قیمت سوخت جت مستقیماً به جیب مسافران ایرانی وصل است؛ هر زمان که نرخ این سوخت افزایش یابد، ایرلاینها برای جبران هزینهها، قیمت بلیت پروازهای داخلی و خارجی را بالا میبرند. از سوی دیگر، چون بخشی از کالاهای خاص و داروها با هواپیما جابهجا میشوند، گران شدن این سوخت میتواند هزینه تمامشده این کالاها را در بازار افزایش دهد. همچنین نوسان قیمت جهانی و نرخ فروش داخلی آن، یکی از فاکتورهای مهم در تحلیل سودآوری نمادهای پالایشی در بورس تهران است که روی دارایی سهامداران این گروه اثر میگذارد.
با نوسان قیمت جهانی نفت، این سوال برای مسافران ایرانی پیش آمده که چرا هزینه پرواز کم نمیشود. واقعیت این است که در ایران، سوخت جت با نرخ بسیار پایینی به ایرلاینها تخصیص مییابد و سهم آن در قیمت نهایی بلیت، برخلاف بازارهای جهانی، تحت تاثیر یارانههای دولتی است؛ موضوعی که چالش قیمتگذاری بلیت را دوباره داغ کرده است.

توقف صادرات سوخت چین به آسیا عرضه را کاهش داده و حاشیه سود پالایشگاهها را رکورددار کرد.

قیمت بلیت هواپیما به دلیل چسبندگی قیمتها و تداوم نوسانات سوخت جت کاهش نمییابد.