دریای خزر؛ شاهراه نادیده گرفته شده برای دور زدن تحریم‌ها و کاهش هزینه‌های تجارت

مسکن و زیرساخت حمل‌ونقل ۳۱ خرداد ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

فعال‌سازی ظرفیت بنادر شمالی می‌تواند با کوتاه‌تر کردن مسیرهای تجاری، وابستگی به بنادر جنوبی و کشورهای حاشیه خلیج فارس را کاهش دهد.

این خبر به کدام بازارها مربوط است؟

چه چیزی را دنبال کنیم: انتظار می‌رود سرمایه‌گذاری در اتصال ریلی بنادر شمالی به شبکه سراسری و توافقات ترانزیتی با روسیه و قزاقستان شتاب بگیرد.

۱محاصره دریایی و فشارهای بین‌المللی ضرورت فعال‌سازی مسیرهای تجاری جایگزین در شمال ایران را دوچندان کرده است.
۲دریای خزر به دلیل عمق بیشتر نسبت به اکثر بنادر جنوبی، پتانسیل بهتری برای پهلوگیری کشتی‌های بزرگ بدون نیاز به بنادر واسطه دارد.
۳استفاده از مسیر ریلی-دریایی از طریق کشورهای آسیای میانه می‌تواند طول مسیر تجارت با چین را تا ۵۰ درصد کاهش دهد.
۴تمرکز جمعیت و صنایع در نیمه شمالی ایران، بنادر خزر را به مقصدی به‌صرفه‌تر برای کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل داخلی تبدیل می‌کند.

طول مسیر دریایی فعلی از شانگهای به بندر جبل‌علی	۱۰ هزار کیلومتر
میزان کاهش طول مسیر در صورت استفاده از مسیر ریلی-دریایی شمال	۳۰ تا ۵۰ درصد
حداکثر ظرفیت کشتی‌های فیدر که به بنادر کوچک جنوب ایران می‌آیند	۴۰۰ کانتینر

استفاده از بنادر شمال به معنای کاهش زمان و هزینه واردات کالا برای مصرف‌کنندگان در مرکز و شمال ایران و کاهش ریسک تحریم‌های دریایی در جنوب است.