چرا یارانه بنزین به تاکسی‌های اینترنتی، خطای استراتژیک اقتصادی است؟

انرژی نفت، گاز و سوخت ۳ شهریور ۱۴۰۵خوانش بورسی از گزارش دنیای اقتصاد روش تهیه

تخصیص سهمیه بنزین به تاکسی‌های اینترنتی، ناکارآمدی اقتصادی را تشدید کرده و با اصول بازار ناسازگار است.

این خبر به کدام بازارها مربوط است؟

چه چیزی را دنبال کنیم: پیگیری تصمیمات نهایی دولت در مورد سهمیه‌بندی بنزین و واکنش شرکت‌های تاکسی اینترنتی به این سیاست.

۱دولت نباید بنزین را به عنوان کالای خصوصی با یارانه تامین کند، زیرا این کار باعث تشدید اثرات جانبی منفی مانند آلودگی و ترافیک می‌شود.
۲تخصیص سهمیه به تاکسی‌های اینترنتی با اصول اقتصادی ناسازگار است و بهتر است یارانه‌ها در سمت تقاضا مدیریت شوند.
۳یارانه به سمت عرضه (رانندگان) باعث افزایش مصرف و تشدید اثرات جانبی منفی می‌شود و کارایی تخصیص را مخدوش می‌کند.
۴تقاضای سفر با تاکسی اینترنتی نسبت به قیمت بنزین غیرحساس است، بنابراین افزایش قیمت سوخت تاثیر کمی بر تقاضای سفر دارد.
۵راهکار درست، تسهیل‌گری فضای کسب‌وکار توسط دولت و استفاده از یارانه متقاطع توسط خود شرکت‌های تاکسی اینترنتی است.

کشش قیمتی تقاضا برای تاکسی‌های اینترنتی در افق یک و شش ساعته	۰.۲۵- و ۰.۵۴-
سهم بنزین از کل هزینه یک سفر تاکسی اینترنتی	۱۵ درصد

این تصمیم نه تنها بار مالی بر دوش دولت می‌گذارد، بلکه با تشویق به مصرف بیشتر، ترافیک و آلودگی را افزایش می‌دهد.

دولت· سیاست‌گذار و تامین‌کننده یارانهتاکسی‌های اینترنتی· بخش متأثر از سیاست سوختمدنی‌زاده· پژوهشگر اقتصادیجوشقانی· پژوهشگر اقتصادیمرادی· پژوهشگر اقتصادی