
چرا مقصر دانستن خودروسازان در ناترازی بنزین، آدرس غلط است؟
ناترازی بنزین صرفاً تقصیر خودروساز نیست؛ کیفیت پایین سوخت، راندمان موتورهای مدرن را بهشدت کاهش میدهد.
عدد اکتان در واقع شناسنامه کیفیت احتراق بنزین است. در موتور خودرو، مخلوط سوخت و هوا باید دقیقاً با جرقه شمع منفجر شود؛ اما اگر بنزین کیفیت پایینی داشته باشد، زیر فشار پیستون و قبل از جرقه زدن، خودبهخود منفجر میشود. این انفجار نابهنگام باعث ایجاد صدایی شبیه به تقتق در موتور میشود که به آن «ناک زدن» میگوییم و در درازمدت میتواند پیستونها و سوپاپهای خودرو را خرد کند. هرچه عدد اکتان بالاتر باشد، سوخت در برابر این انفجار ناخواسته مقاومتر است.
در بازار ایران که تفاوت کیفیت بین بنزین معمولی و سوپر همیشه مورد بحث است، دانستن عدد اکتان برای کیف پول شما اهمیت حیاتی دارد. خودروهای جدید، بهویژه مدلهای توربوشارژ یا وارداتی، به بنزین با اکتان بالا نیاز دارند. استفاده از بنزین معمولی با اکتان پایین در این خودروها شاید در لحظه ارزانتر تمام شود، اما با کاهش شتاب، افزایش مصرف سوخت و نهایتاً تحمیل هزینههای تعمیرات چند ده میلیونی موتور، دارایی شما را تهدید میکند. در مقابل، برای خودروهای قدیمیتر با تکنولوژی ساده، هزینه اضافه برای بنزین سوپر لزوماً به صرفه نیست و تاثیر چشمگیری در عملکرد آنها ندارد.
بحث داغ استفاده از متانول برای تنظیم کیفیت بنزین در پالایشگاه ستاره خلیجفارس و نگرانی مالکان از «ناک زدن» موتور خودروهای جدید، عدد اکتان را به صدر اخبار آورده است. این شاخص نشان میدهد سوخت چقدر در برابر انفجار زودهنگام مقاومت میکند؛ موضوعی که مستقیماً با سلامت موتور و هزینه تعمیرات خودروهای توربوشارژ و مدرن در ایران گره خورده است.

ناترازی بنزین صرفاً تقصیر خودروساز نیست؛ کیفیت پایین سوخت، راندمان موتورهای مدرن را بهشدت کاهش میدهد.

شرکت پالایش و پخش استفاده از متانول تا سقف ۳ درصد را طبق استاندارد ملی مجاز و بیخطر دانست.

پالایشگاه ستاره خلیج فارس برای بهبود کیفیت سوخت و کاهش آلایندگی، استفاده از متانول در بنزین را آغاز کرد.

صنعت پالایش ایران برای سودآوری و امنیت سوخت، باید به جای تکیه بر خوراک سبک، به سمت ارتقای تهماندههای سنگین برود.

ناهمخوانی اکتان بنزین با موتورهای مدرن باعث «ناک» میشود که استفاده از مکملهای استاندارد میتواند آن را رفع کند.