
هشدار شورای رقابت: قراردادهای مشارکت در تولید خودرو، حمایتهای قیمتی پیشفروش را ندارند
قراردادهای مشارکت در تولید خودرو قانونی است، اما برخلاف پیشفروش، خریدار را در برابر افزایش قیمتها محافظت نمیکند.
همچنین: قرارداد مشارکت در تولید
مشارکت در تولید یک روش تامین مالی است که در آن سرمایهگذار و تولیدکننده در یک مسیر مشترک قرار میگیرند. در اقتصاد ایران، این مفهوم بیشتر در قالب قراردادهایی دیده میشود که فرد پولش را برای ساخت یک کالا یا راهاندازی یک خط تولید میپردازد. برخلاف سپردههای بانکی که نرخ سود ثابتی دارند، در اینجا سود نهایی بر اساس عملکرد واقعی آن کسبوکار تقسیم میشود و هر دو طرف در ریسک و منفعت پروژه سهیم هستند.
برای مردم عادی در ایران، ملموسترین مثال این مفهوم طرحهای پیشفروش خودرو یا پروژههای ساختمانی است. وقتی شما پولی را به یک واحد تولیدی میدهید، در واقع به جای گرفتن سودِ کاغذی، در فرآیند خلق یک کالا شریک میشوید. اهمیت این موضوع در این است که اگر تورم باعث گران شدن محصول نهایی شود، ارزش سرمایه شما هم معمولاً همپای آن رشد میکند. این روش راهی برای حفظ قدرت خرید در برابر تورم است، به شرطی که پروژه طبق برنامه پیش برود و به مرحله تولید و فروش برسد.
با داغ شدن دوباره پیشفروشهای بلندمدت خودروسازان تحت عنوان مشارکت در تولید، حالا بحث بر سر ریسکهای این مدل قرارداد بالا گرفته است. برخلاف پیشفروشهای عادی، در این طرحها قیمت نهایی قطعی نیست و خریدار در سود و زیان تولید شریک میشود. هشدارهای اخیر نهادهای نظارتی نشان میدهد که در اقتصاد تورمی ما، این قراردادها بیش از آنکه سرمایهگذاری باشند، نوعی انتقال ریسک نوسانات قیمت از کارخانه به جیب مشتری هستند.

قراردادهای مشارکت در تولید خودرو قانونی است، اما برخلاف پیشفروش، خریدار را در برابر افزایش قیمتها محافظت نمیکند.

شورای رقابت هشدار داد قراردادهای مشارکت در تولید، برخلاف پیشفروش، ریسک افزایش قیمت را به خریداران منتقل میکند.

سایپا کوییک GX_L را با پیشپرداخت ۴۱۸ میلیونی و تحویل در سال ۱۴۰۶ پیشفروش میکند؛ ثبتنام از فردا آغاز میشود.

سایپا پیشفروش آریا اتوماتیک را با پیشپرداخت ۱.۰۷ میلیارد تومانی و تحویل ۱۶ ماهه آغاز کرد.

سایپا فروش شاسیبلند جدید «آریا» را با موتور ۲۰۰۰ سیسی از ۷ تیر برای عموم آغاز میکند.