
عرضه برق، گاز، بخار و آب گرمرشد ۴۹ درصدی درآمد نیروگاههای بورسی با وجود افت تولید
رشد نرخ فروش انرژی باعث شد درآمد نیروگاههای بورسی با وجود افت تولید، ۴۹ درصد افزایش یابد.
همچنین: تیراژ تولید، تیراژ، تولید مقداری
حجم تولید که در ادبیات بازار به آن تیراژ هم میگویند، مقدار فیزیکی خروجی یک فعالیت اقتصادی است. برخلاف مفاهیم پولی، اینجا تمرکز روی تعداد است؛ یعنی چند دستگاه خودرو، چند تن فولاد یا چند متر پارچه تولید شده است. وقتی از حجم تولید ملی حرف میزنیم، در واقع درباره توان واقعی اقتصاد برای پاسخ به نیازهای مردم بدون وابستگی به واردات صحبت میکنیم.
در اقتصاد ایران، حجم تولید رابطه مستقیمی با قیمت کالا در بازار و محتویات جیب شما دارد. وقتی تیراژ تولید در کارخانهای مثل ایرانخودرو یا سایپا بالا میرود، هزینههای ثابت (مثل برق و دستمزد) روی تعداد بیشتری محصول تقسیم شده و قیمت تمامشده هر واحد کاهش مییابد. این یعنی اگر تولید به اندازه کافی باشد، قیمتها در بازار آزاد کمتر تحت تاثیر دلالبازی قرار میگیرد و برای مصرفکننده نهایی ارزانتر تمام میشود.
علاوه بر این، برای کسانی که در بورس تهران فعالیت میکنند، حجم تولید یک چراغ راهنماست. افزایش تیراژ تولید یک شرکت، حتی اگر قیمت فروش تغییر نکند، به معنای سود بیشتر و رشد ارزش سهام آن شرکت است. در مقابل، وقتی به دلیل قطعی برق در تابستان یا گاز در زمستان حجم تولید صنایع بزرگ افت میکند، عرضه در بازار کم شده و موج بعدی گرانی کالاها و افت سود سهامداران آغاز میشود.
این روزها شکاف میان درآمد و «حجم تولید» در صنایع کلیدی مثل نیروگاهها و تایر، به بحث داغ بازار تبدیل شده است. در حالی که خودروسازان با چالش تیراژ و بنبست تحریم دستوپنجه نرم میکنند، نوسانات تولید در واحدهای صنعتی نشان میدهد که صرفاً افزایش قیمت برای رشد اقتصادی کافی نیست و پایداریِ مقدارِ تولید، کلید اصلی ثبات در بازار و سودآوری واقعی شرکتهاست.

رشد نرخ فروش انرژی باعث شد درآمد نیروگاههای بورسی با وجود افت تولید، ۴۹ درصد افزایش یابد.

افت ۳۱ درصدی تولید خودروسازان بزرگ در نیمه نخست سال زیر سایه تحریمها و مشکلات زنجیره تامین.

افت حجم تولید و فروش صنعت تایر با رشد نرخ فروش و افزایش درآمد جبران شد.

رشد ۲۱.۲ درصدی تولید مانیانخودرو در نیمه نخست ۱۴۰۵ با تمرکز بر تامین و تحویل نیسان ترا.

کرمان موتور با رشد ۳۷۲ درصدی تولید «ایگل»، جایگاه سوم خود را در صنعت خودروی ایران حفظ کرد.

اصلاح قیمت خودرو نتوانست افت تولید را درمان کند؛ محدودیتهای ارزی و زنجیره تامین، موانع اصلی تولید هستند.
ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴ با وجود افت کلی صنعت خودرو، با تثبیت تولید ماهانه، سهم خود از بازار را به ۵۳.۵ درصد رساند.

صنعت روزنامهنگاری ایتالیا با سقوط ۹۰ درصدی تیراژ، برای بقا به بودجه عمومی وابسته شده و بازار را به پلتفرمهای جهانی باخته است.

تولید خودرو در بهار ۳۰٪ افت کرد، اما رشد ۷ درصدی خردادماه نشان از آغاز دوره بازیابی دارد.

خودروسازان خصوصی با تولید ۱۰ برابر کمتر از غولهای دولتی، به دلیل قیمت بالاتر محصولات، در حال تصاحب ارزش اقتصادی بازار هستند.

درآمد صنعت شیشه علیرغم افت ۳۱ درصدی تولید، به دلیل افزایش قیمتها ۳۴ درصد رشد کرده و سودآوری حفظ شده است.