
نزدیک به نیمی از کشندههای کشور بیش از ۲۵ سال عمر دارند
بیش از ۴۵ درصد از ناوگان کشندههای سنگین کشور فرسوده و بالای ۲۵ سال عمر دارند.
مصرف سوخت در ایران یعنی مقدار کل بنزین، گازوئیل و گازی که در خودروها، نیروگاهها و صنایع دود میشود. برخلاف بسیاری از کشورها، در ایران این عدد فقط یک شاخص محیطزیستی نیست، بلکه دماسنج بودجه دولت است. چون قیمت سوخت در ایران دستوری و بسیار ارزانتر از کشورهای همسایه است، هر لیتر مصرف بیشتر به معنای برداشت بیشتر دولت از منابع ملی برای پرداخت یارانه پنهان است. بالا رفتن مصرف سوخت مستقیماً روی جیب شما اثر میگذارد؛ وقتی مصرف از تولید داخلی بیشتر شود، دولت ناچار به واردات با ارز آزاد میشود که نتیجهاش فشار به ذخایر ارزی و در نهایت رشد تورم است. همچنین، ناترازی در مصرف سوخت معمولاً پیشزمینه تصمیماتی مثل سهمیهبندی یا تغییر قیمت بنزین است که میتواند هزینه حملونقل و قیمت تمامشده کالاهای مصرفی شما را ناگهان جهش دهد.
ناترازی بنزین و صفهای طولانی در جایگاهها، مصرف سوخت را به بحرانیترین متغیر اقتصاد ایران تبدیل کرده است. در حالی که رشد تقاضا در پایتخت رکورد میزند، دولت با فشار بر خودروسازان برای کاهش مصرف و نوسازی ناوگان عمومی، به دنبال مهار هزینههای سنگین واردات سوخت و جلوگیری از شوکهای قیمتی است که مستقیماً معیشت مردم را هدف میگیرند.

بیش از ۴۵ درصد از ناوگان کشندههای سنگین کشور فرسوده و بالای ۲۵ سال عمر دارند.

درخواست صدور مجوز برای واردات بیش از هزار کشنده معطل در مرز ترکیه به منظور کاهش مصرف سوخت.

اسقاط روزانه بیش از ۲ هزار خودروی فرسوده بر اساس آییننامه جدید سرعت گرفته است.

افزایش نرخ بنزین به ۱۰ هزار تومان، هزینه پیمایش و نگهداری خودرو را به متغیری کلیدی در بودجه خانوار تبدیل کرد.

دولت قصد دارد با توسعه موتورهای هیبریدی و برقی، مصرف سوخت خودروهای داخلی را به ۵ لیتر کاهش دهد.

شایعات کمبود بنزین باعث رشد ۳۰ درصدی مصرف در تهران شده، اما مسئولان وضعیت تأمین را پایدار میدانند.

افزایش تقاضای هیجانی و شایعات باعث اختلال در پمپبنزینهای تهران شد، اما توزیع سوخت به رکورد جدیدی رسید.

کیفیت پایین خودروهای داخلی عامل اصلی ناترازی و شکاف ۵۰ درصدی تولید و مصرف بنزین در کشور است.

شهرداری تهران با هدف کاهش مصرف سوخت و حمایت از دهکهای پایین، مترو را رایگان کرده اما به دنبال هدفمندسازی آن است.