
صندوقهای املاکانبوهسازی، املاک و مستغلاتناترازی عرضه و تقاضا در بازار مسکن ریزمتراژ تهران
تقاضای بالای مسکن ریزمتراژ در تهران با عرضه ناچیز نیم درصدی و موانع ضوابط ساختوساز مواجه است.
همچنین: توسعه مبتنی بر حملونقل همگانی، توسعه حملونقل محور
این مفهوم که به آن TOD هم میگویند، یعنی بهجای آنکه شهر را برای ماشینها بسازیم، محلهها را دورِ ایستگاههای اصلی مترو یا بیآرتی طراحی کنیم. در این مدل، شما وقتی از ایستگاه مترو خارج میشوید، باید بتوانید با چند دقیقه پیادهروی به خانه، محل کار یا فروشگاه برسید. در واقع، تراکم ساختمانها در نزدیکی ایستگاهها بالا میرود تا آدمهای بیشتری بدون نیاز به ترافیک و بنزین، به امکانات شهر دسترسی داشته باشند. در اقتصاد ایران، نزدیکی به مترو یکی از مهمترین عوامل تعیینکننده قیمت مسکن و اجارهبهاست. برای مثال، خانهای در نزدیکی ایستگاه صادقیه یا نبرد، به دلیل دسترسی سریع به مرکز شهر، همیشه تقاضای بیشتری نسبت به محلههای دورافتاده دارد. اجرای درست این طرح در شهرهایی مثل تهران یا مشهد، نهتنها هزینه ماهانه بنزین و استهلاک خودرو را از سبد هزینه خانوار حذف میکند، بلکه با رونق گرفتن مغازهها و کسبوکارهای اطراف ایستگاه، باعث ایجاد ثروت و امنیت بیشتر در آن محله میشود.
این روزها که بحث تراکمفروشی و گرانی مسکن در تهران داغ است، اجرای طرحهای توسعه پیرامون ایستگاههای مترو (TOD) به موضوعی چالشبرانگیز تبدیل شده؛ چرا که بیم آن میرود این الگوی جهانی، به جای کاهش ترافیک و تسهیل دسترسی شهروندان، به ابزاری برای افزایش قیمت ملک در مناطق خاص و پوششی برای درآمدهای شهرداری از طریق فروش تراکم تبدیل شود.

تقاضای بالای مسکن ریزمتراژ در تهران با عرضه ناچیز نیم درصدی و موانع ضوابط ساختوساز مواجه است.

اصلاح ضوابط شهرسازی و توسعهگرایی راهکار کاهش هزینه ساخت مسکن است.

اجرای طرح TOD در تهران با تمرکز بر افزایش تراکم ساختمانی، پتانسیل تحریک تورم مسکن را دارد.

طرح توسعه مبتنی بر حملونقل همگانی در تهران بیشتر به ابزاری برای تراکمفروشی تبدیل شده است تا طراحی شهری استاندارد.